Enero
1 de enero
- 1980 – Incorporación de la mujer en la categoría de personal militar subalterno
El 1° de enero de 1980, por primera vez se incorpora personal femenino como personal militar subalterno, en el Cuerpo de Apoyo Operativo y Técnico, Escalafón General, Especialidad Policía Aeronáutica y en el Cuerpo de Apoyo Logístico, Escalafón Sanidad, Especialidad Enfermero (Resolución FAA N°547/79 - BAP N°2377).
En 1990 egresan las primeras mujeres de la promoción XXV de Cursos Especiales las primeras suboficiales de la especialidad Meteorología. Más tarde se abren las convocatorias a otras especialidades y escalafones. En 1996 se incorporan las primeras jóvenes como cadetes al Liceo Aeronáutico Militar, en la localidad de Funes, provincia de Santa Fe. En 1997 Ingresan a la ESFAC las primeras treinta y cuatro aspirantes femeninas que podrán especializarse en Mecánica de Instrumental, Electrónica, Comunicaciones y Fotografía Aérea.
En 2012 la entonces suboficial auxiliar María Rosa López se convierte en la primera suboficial en finalizar el Curso Básico Conjunto de Formación de Paracaidistas Militares (C-18)
- 2001 - Incorporación de Personal Femenino al Cuerpo de Comando “A”
En 2001 se incorpora por primera vez a la Escuela de Aviación Militar, Cuerpo de Comando “A”, a personal femenino (Resolución FAA N°279/00 - BAP N°2582). Son veinte cadetes que integran el primer grupo femenino que ingresa al Instituto. Se abre la convocatoria al personal femenino para Cuerpo de Comando “A” (Resolución FAA N°279/00 - BAP N°2582). Las primeras cadetes son dadas de alta por O.R. N°07/2001 (BAR 2264) y egresan con fecha 10 de diciembre de 2004 (Resolución MD N°34/2005 – BAR 2281).
- Supresión de Comando y creación de Direcciones Generales
El 1° de enero de 2011, se suprime el comando de Personal y se crea la Dirección General de Personal y Bienestar.
En la misma fecha, también se crean la Dirección General de Organización y Doctrina; la Dirección General de Planes, Programas y Presupuesto; y la actual Dirección General de Comunicaciones, Informática y Ciberdefensa (MD N°660/2022).
- 2011 - Creación del Comando de Adiestramiento y Alistamiento
El 1° de enero de 2011, se crea el Comando de Adiestramiento y Alistamiento (CAA) con la misión de alcanzar y mantener las capacidades operacionales que se determinen, adiestrando y alistando los medios puestos a su disposición; brindar apoyo a las actividades que se desarrollan en la Antártida, a aquellas relacionadas con las operaciones de mantenimiento de la paz y ejecutar las operaciones aeroespaciales que determine el nivel estratégico militar a fin de contribuir al cumplimiento de la misión de la Fuerza Aérea Argentina.
- 2011 - Creación del Cuartel General
El 1° de enero de 2011, se crea el Cuartel General, ex Jefatura Militar del Comando en Jefe de la Fuerza Aérea Argentina (Resolución MD N°1633/10) con la tarea de proporcionar sostén logístico y seguridad a los Organismos alojados en el Edificio del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea y a la Aerostación Militar “Aeroparque”.
- 2013 - Creación de la Dirección General de Seguridad y Defensa Terrestre
El 1° de enero de 2013 se crea la Dirección de Seguridad y Defensa Terrestre, dependiente de la Subjefatura del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea (Resolución FAA N°923/12). Es elevada al nivel de Dirección General el 31 de octubre de 2022 (Resolución FAA N°1113/22). Adquiere su actual denominación por Resolución FAA N°23/2025.
Su misión implica la planificación, ejecución, coordinación y supervisión de la seguridad y la defensa terrestre en la jurisdicción militar de la Fuerza Aérea Argentina, a fin de contribuir al sostenimiento de la Institución.
3 de enero
- 1958 - Círculo de Suboficiales
En 1958 se crea el Círculo de Suboficiales de Aeronáutica. Se le asignan como asiento las instalaciones de la Villa Olímpica en Ezeiza (Decreto N°2/58 - BAP N°1416).
4 de enero
- 1945 - Creación de la Secretaría de Aeronáutica
El 4 de enero 1945, se crea la Secretaría de Aeronáutica con la categoría de Ministerio de Estado, integrada por la Aeronáutica Militar y los organismos, Direcciones Generales, y demás dependencias militares y civiles del disuelto Comando en Jefe de Aeronáutica.
Se le asigna como misión el gobierno, la dirección y la administración de todos los asuntos aeronáuticos que se relacionan con la defensa y el aprovechamiento integral del espacio aéreo de la Nación, con excepción de los concernientes a la aviación de la Marina de Guerra (Decreto N°288/45 - BAP N°1).
De esta forma, con la creación de la Secretaría de Aeronáutica, la Institución se consolida como fuerza armada independiente.
8 de enero
- 2015 - Incorporación de los helicópteros Bell 412EP
En el Sector Militar del Aeroparque Jorge Newberry se llevó a cabo la ceremonia de incorporación del sistema de helicópteros Bell 412, los cuales son destinados a la VII Brigada Aérea.
9 de enero
- 1951 - Creación de la VII Brigada Aérea
El 9 de enero de 1951, se creó como Unidad Operativa de la Fuerza Aérea Argentina -dependiente del Comando Aéreo de Transporte- la VII Brigada Aérea con asiento en el Aeródromo Militar Morón (Decreto N°112/51 - BAC N°45). En aquel entonces estaba constituida por el Grupo 2 de Transporte, el Grupo Base 7 y el Grupo Técnico 7.
En 1988, la VII Brigada Aérea fue trasladada a la localidad de Mariano Moreno, provincia de Buenos Aires.
En la actualidad es la Unidad encargada de llevar cabo la instrucción y adiestramiento de los pilotos de helicópteros de nuestra Fuerza Aérea.
Al día de hoy el Grupo Aéreo 7 está conformado por dos Escuadrones:
El Escuadrón I, con helicópteros bimotores medianos Bell 412 (cuya tarea primaria es de Búsqueda y Salvamento), y Bell 212 (Sistema que junto al CH-47 Chinook, recibieron su Bautismo de Fuego durante el Conflicto del Atlántico Sur en 1982), brindan apoyo logístico con presencia permanente en el continente antártico y en la Misión de Paz de las Naciones Unidas (UNFICYP) en la Isla de Chipre. También participan en tareas de apoyo a la comunidad (inundaciones e incendios forestales) y, por sus características particulares, son aeronaves ampliamente utilizadas para traslado de personal y material en todo tiempo.
Por su parte, el Escuadrón II, compuesto por helicópteros Hughes 500, contribuye con tareas de transporte logístico, vuelos Sanitarios en apoyo situaciones de emergencia o desastres naturales; efectúa ejercicios de tiro, operaciones de enlace rápido y exploración y reconocimiento entre otras. Asimismo, este tipo de aeronave, se destaca por ser el principal medio utilizado en la instrucción avanzada en tácticas de combate de los pilotos de helicóptero de la Fuerza Aérea. Además, es importante resaltar su presencia continua en a la Misión de Paz UNFICYP desde el año 1994 hasta la fecha.
10 de enero
- 1991 - Participación de la Fuerza Aérea Argentina en el conflicto del Golfo Pérsico
El KC-130 Hércules, matrícula TC-69, despegó desde el aeropuerto de Ezeiza transportando personal de la Armada Argentina y un helicóptero Alouette hasta Fujairah (Emiratos Árabes Unidos). A requerimiento de la ONU, y basado en ciudad italiana de Pisa, realizó cuatro penetraciones en la zona aérea de actividad bélica del golfo Pérsico durante dos meses, volando 125 horas, evacuando 185 personas y transportando carga.
12 de enero
- 1972 - Primer vuelo regular de Líneas Aéreas del Estado (LADE) a las Islas Malvinas
El 12 de enero de 1972, Líneas Aéreas del Estado (LADE) inició el servicio regular a las Islas Malvinas con un anfibio Albatross matrícula BS-02.
La tripulación estaba compuesta por el entonces capitán José Demarco (comandante de aeronave), el capitán Ángel Toribio (primer piloto), el primer teniente Francisco Mensi (navegador), el suboficial Rubén Bidegain (mecánico) y el cabo principal Juan Scianca (radioperador).
13 de enero
- 1908 - Creación del Aeroclub Argentino
El Aero Club Argentino se convirtió en la primera Institución aerodeportiva del país y primera en su tipo de América del Sur. Presidió la primera Comisión Directiva Aarón Félix Martín de Anchorena.
- 1960 - Creación del Museo Nacional de Aeronáutica
El Museo Nacional de Aeronáutica se creó el 13 de enero de 1960, mediante el Decreto Nacional 264/60, bajo el lema “museum docet evocando” como legado institucional para las presentes y futuras generaciones.
Se inauguró oficialmente el 27 de mayo de 1962, en un predio próximo al Aeroparque Metropolitano “Jorge Newbery”, y su primer director fue el brigadier Edmundo Civati Bernasconi, responsable de organizarlo y reunir las piezas históricas, motivo por el cual el museo adopta su nombre.
Desde el 21 de noviembre de 2001, se encuentra ubicado en la Base Aérea Militar de Morón (sede del primer aeropuerto internacional).
El desarrollo temático del patrimonio permite un abordaje libre y variado según la característica del público y se exponen actualmente 54 aeronaves: aviones de los orígenes de la aviación, de combate, de entrenamiento, de industria nacional, de la aviación comercial y deportiva.
- 2021 - Creación de la Dirección Sistemas de Vigilancia Aeroespacial
La Dirección Sistemas de Vigilancia Aeroespacial fue creada el 13 de enero de 2021 y depende de la Dirección General de Planes, Programas y Presupuesto (Resolución FAA N°19/21).
16 de enero
- 1975 - Incorporación del primer Fokker F-28
El 16 de enero de 1975, la Fuerza Aérea Argentina recibió el primero de los cinco Fokker F-28 adquiridos por la Institución. La aeronave matrícula TC-51 se sumó a la dotación de la I Brigada Aérea.
17 de enero
- 1973 - Primer vuelo del Sistema de Armas Mirage III en el país con tripulación argentina
El 17 de enero de 1973, se llevó a cabo el primer vuelo del Sistema de Armas Mirage III en el país, con tripulación argentina.
A bordo del Mirage III DA (versión biplaza) matrícula I-001, el vicecomodoro David Giosa y el capitán Mario Enrique Román despegaron desde la Base Aérea Militar Mariano Moreno (partido de José C. Paz, provincia Buenos Aires) sellando así un hito para la historia aeronáutica.
30 de enero
- 1943 - Incorporación del primer Douglas DC-3 a la Fuerza Aérea Argentina
El 30 de enero 1943, la aviación militar argentina adquiere el primer Douglas DC-3 a la empresa Air France (matrícula F-AQBT).
Poco después es rematriculado T-169 y pasa, junto con los Dewoitine D.333 y D.338, a la Agrupación Transporte con asiento en la entonces Base Aérea Militar de El Palomar.