El 22 de septiembre de 2020, aproximadamente a las 22:15 horas el buque pesquero Carmelo A (matrícula N° 0405), señal distintiva LW9184, bandera argentina, tipo fresquero, servicio marítimo costero, se escoró a babor, embarcó agua de mar, se dio vuelta campana y se hundió. Venía del puerto de Mar del Plata del que zarpó el día anterior para navegar rumbo a zona de pesca de “magrú”. El suceso ocurrió en proximidades del área denominada “El Rincón”.

La totalidad de la tripulación (8 personas) abordó en una de las dos balsas salvavidas y fue rescatada por el buque pesquero Pucará que acudió en su ayuda. Al día siguiente este amarró en el sitio 10 del puerto de Mar del Plata. La investigación del accidente estuvo a cargo de la JST. El suceso ocurrió durante las tareas de pesca. Se pudieron identificar los riesgos derivados de las maniobras de pesca a bordo de buques convencionales con redes que se calan y viran por el costado. El Informe de Seguridad Operacional presenta los hechos, análisis, conclusiones y Recomendaciones de Seguridad Operacional (RSO) emitidas con el fin de evitar la recurrencia de accidentes similares.

Entre ellas se incluye que todos los buques pesqueros cuenten con un sistema de gestión de seguridad que contenga procedimientos de seguridad operacional para las maniobras críticas que requieren el trabajo coordinado y preciso de toda la tripulación. A su vez, que es fundamental contar con personal competente para cubrir en todo momento la guardia de puente de navegación para evitar la fatiga entre los tripulantes. Este suceso también muestra que es necesario demarcar claramente los espacios habilitados para la estiba de cajones vacíos con su capacidad límite, estableciendo pesos máximos permitidos para la acumulación de captura sobre la cubierta principal.

Se proveen además unas recomendaciones vinculadas con la actualización del diseño de la flota pesquera para mejorar la seguridad operacional y para facilitar la inserción de la mujer en los buques pesqueros.