De esta forma, luego de realizarse un inventario de la infraestructura y material rodante, la provincia de Río Negro continúa haciéndose cargo de la operación en los más de 1.040 kilómetros de vías que corren desde el límite interprovincial entre la provincia y Buenos Aires, hasta la Estación San Carlos de Bariloche; y, en el corredor desde la Estación Ingeniero Jacobacci hasta el límite interprovincial con Chubut.

La firma se hace con el objetivo de descentralizar la operación de los trenes y de autorizar oficialmente a la provincia para operar en los términos correspondientes el sistema ferroviario. Cabe destacar que la concesión de este servicio estaba vencida desde 2023 y se fueron realizando extensiones parciales hasta la actualidad.

Esta decisión está en línea con el objetivo del Gobierno Nacional de evitar asumir gastos operativos y de continuar el sendero de eliminación del déficit cero.

Asimismo, la provincia de Río Negro será responsable de adoptar un plan de obras de mantenimiento en las vías y el material rodante de manera de poder optimizar el servicio prestado. De la firma participaron el Subsecretario de Transporte Ferroviario Martín Ferreiro, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura Marcelo Krajzelman, el gobernador de Río Negro Alberto Weretilneck y el presidente de Tren Patagónico Roberto López.