La obra se hace necesaria ya que el actual sistema cuenta con más de 100 años de antigüedad en varios sectores y no sólo se encuentra en mal estado sino que además no existen en la actualidad repuestos para su intervención.

La zona a intervenir cuenta con un poco más de 9 kilómetros de extensión de vía doble, con 8 estaciones, 7 pasos a nivel vehiculares que poseen barreras manuales que deben automatizarse y 9 pasos a nivel peatonales que no poseen ningún sistema de aviso automático.

Asimismo, por este sector corren servicios tanto eléctricos como diésel teniendo alto tráfico y, en algunos tramos, conviven diversos tipos de tecnologías que conforman el sistema de señalamiento.

El sistema de señalamiento actual posee una operación poco eficiente, debido al uso de palancas y enclavamientos mecánicos de más de 100 años de antigüedad. Esto impide aumentar la frecuencia de circulación y necesita de una actualización para mejorar el nivel de servicio evitando demoras y cancelaciones.

La obra, que tiene un plazo de ejecución de 2 años y medio, será ejecutada por Trenes Argentinos Infraestructura que lanzó la licitación el pasado lunes 7 de abril y se encuentra en el marco de la Emergencia Ferroviaria impulsada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y cuenta con financiamiento del CAF - Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe.