En octubre de 2024, se inició el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., mediante el procedimiento previsto en la Ley Bases.

La empresa, bajo gestión estatal, es deficitaria, cuenta con una planta sobredimensionada y presenta una estructura jerárquica elevada que no se corresponde con sus funciones. Solo en 2023, el Estado Nacional debió aportar USD 112 millones para garantizar su subsistencia.

En los últimos 50 años, la producción agropecuaria nacional se sextuplicó. Sin embargo, bajo gestión estatal, Belgrano Cargas transporta desde hace 15 años un volumen similar de toneladas. Su privatización tiene como objetivo mejorar la eficiencia y competitividad del transporte ferroviario de cargas, promover la inversión en el sector e incorporar una lógica de mercado a la actividad ferroviaria.

Convocatoria a la Licitación Pública para la concesión del Belgrano Cargas

En agosto de 2026, el Gobierno Nacional avanzó con el proceso de privatización de la empresa, con el objetivo de ponerla en valor.

Se convocó a una Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. La concesión se establece bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI.

El modelo busca que el sector privado asuma un rol central en la inversión, la gestión y los riesgos asociados a la operación ferroviaria. De esta manera, la licitación tiene como objetivo atraer inversiones y experiencia para mejorar la eficiencia y competitividad del sistema ferroviario de cargas y fortalecer su capacidad para acompañar el crecimiento de las exportaciones argentinas.