Son obras indispensables para fortalecer las condiciones de seguridad operacional. Si bien muchas de estas intervenciones no son visibles para los usuarios, comprenden tareas fundamentales como el tendido y recambio de cables, la renovación de tableros, la instalación de antenas y balizas, y la puesta a punto de los distintos sistemas.

Entre las principales acciones, se puso en funcionamiento el sistema de frenado automático, conocido como ATS, en todas las líneas del AMBA.

Previo a su implementación, se llevó a cabo un extenso trabajo de recuperación de infraestructura que incluyó el reemplazo de balizas vandalizadas, la restauración de señales afectadas por el robo de cables y la puesta a punto de los dispositivos, además de las capacitaciones necesarias para el personal.

Asimismo, se finalizó la obra del sistema de señalamiento para el ingreso de trenes a Retiro de la Línea Mitre, que llevaba más de cinco años en ejecución y requería completar el vuelco hacia la nueva tecnología de señalamiento. A principios de 2026, se completó la obra y se realizó el vuelco al nuevo sistema, que actualmente se encuentra en funcionamiento.

También se ejecutaron obras de señalamiento en distintos puntos de la red, entre ellas, las realizadas en la Línea Belgrano Sur, entre Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano; la renovación y automatización de aparatos de vía entre Villa Luro y Liniers y entre Flores y Villa Luro, en la Línea Sarmiento; y las intervenciones necesarias para la puesta en funcionamiento del ATS en los ramales diésel de las líneas Sarmiento y Mitre.

A su vez, se realizaron obras de señalamiento en las líneas Belgrano Norte, Urquiza y Roca, entre otras.