El 27 de marzo de 1982, bajo absoluta reserva, se produjeron los primeros movimientos de la Flota de Mar de la Armada Argentina, como consecuencia del anuncio británico de enviar al buque polar HMS Endurance, desde las Islas Malvinas hacia las Islas Georgias, con el fin de desalojar a los obreros argentinos que habían desembarcado allí, para desmantelar la factoría ballenera en Puerto Leith.

Con la zarpada de las corbetas ARA “Drummond” y ARA “Granville”, se inició el despliegue de buques hacia el sur. Inmediatamente después, transcurriendo ya el 28 de marzo, zarpó el grueso de la Fuerza de Tareas 40 -que llevarían adelante el desembarco en Malvinas- y la Fuerza de Tareas 20, que les brindaría protección.
La FT40 estaba compuesta por el buque de desembarco ARA “Cabo San Antonio”, el rompehielos ARA “Almirante Irízar”, y una escolta compuesta por los destructores ARA “Hércules” y ARA “Santísima Trinidad”, a los que se les unieron las corbetas que habían zarpado el día anterior.

A bordo del buque de desembarco viajaba el Batallón de Infantería de Marina N°2 junto al Batallón de Vehículos Anfibios; la Batería de Artillería de Campaña N°1; una sección del Batallón de Infantería de Marina N°1; personal de Servicios para Apoyo de Combate y una sección del Regimiento de Infantería N°25 del Ejército Argentino. En el Santísima Trinidad, se destacaba la presencia de personal de las agrupaciones de Comandos Anfibios y Buzos Tácticos de la Armada.

Por su parte, la FT20 estaba integrada por el portaaviones ARA “25 de Mayo”, que era escoltado por los destructores ARA “Py”, ARA “Bouchard” y ARA “Piedrabuena”, junto al buque petrolero ARA “Punta Médanos”. A bordo del portaaviones se conformó el Grupo Aeronaval Embarcado, con aeronaves A-4Q Skyhawk de ataque, pertenecientes a la 3º Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque; Grumman S-2 Tracker, de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina; y helicópteros Sea King, de la 2º Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. En los destructores iban hangarados helicópteros Alouette III y Sea Lynx, de la 1º Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.

Conforme avanzaban las millas náuticas, se iba aclarando la información. Al momento de la zarpada, sólo las máximas autoridades conocían la misión que cumplirían, aunque no los detalles de la misma. Estos fueron comunicados durante la navegación e incidiendo en lo que sucedería días después. Internamente, el personal embarcado fue informado que el destino, eran las Islas Malvinas.

Inicialmente denominada “Operación Azul” y estimada para ser realizada en la noche del 31 de marzo, con un desembarco principal el 1ero de abril, una fuerte tormenta obligó a retrasar las acciones, y también, a entregarse al ruego de la Virgen del Rosario. Retrasados, y superadas las inclemencias del tiempo, en su honor, fue rebautizada “Operación Rosario”.

Pasada la zarpada del 27 de marzo, las unidades llegaron a las Islas Malvinas con la intención de forzar a los usurpadores a negociar de manera definitiva la posesión de las mismas, en cumplimento de la Resolución 2065 de la Asamblea General de la ONU del 16 de diciembre de 1965, la que reconoció la existencia de una disputa de soberanía entre el Reino Unido y la Argentina, en torno a las Islas Malvinas, y resolviendo que se trataba de una situación colonial que debía finalizar.
El objetivo, ya claro, era el de recuperar las islas de manera incruenta, sin costo de bajas propias y ajenas.