Martín Marinucci, participó junto al presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa; al ministro de Transporte, Alexis Guerrera; y al intendente de Las Heras, Javier Osuna; del viaje inaugural de las obras de renovación integral de los 20,7 kilómetros de vías del tramo Marcos Paz-Las Heras del ramal Merlo-Lobos de la línea Sarmiento.

Con la renovación se reducirá el tiempo de viaje desde Merlo hasta Las Heras, modificándose de 1 hora 7 minutos a un total de 50 minutos de recorrido.

Marinucci, señaló que: “hace poco tiempo vinimos a presentar esta obra, que tenía rieles de 100 años de antigüedad. Logramos avanzar en nuestro compromiso asumido de renovar las vías para que cada vecino y vecina sepa que va a tener un tren más rápido y con más de 40 frecuencias diarias. Honramos la palabra, y ponemos el esfuerzo para que se materialice en hechos concretos”.

Tras el viaje en el renovado tramo, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, manifestó que “cuando anunciamos esto, era impensado en otros tiempos y hoy es una realidad. Este Gobierno tomó la decisión política de unir a los argentinos y argentinas, de recuperar las vías, las frecuencias, las estaciones que brindan mayor seguridad, con el objetivo de conectarnos”.

En la misma línea, el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, declaró que “el tren nos une a los argentinos. Los mejores momentos de desarrollo económico e industrial, donde la Argentina tuvo el mayor reflejo del federalismo estuvieron marcados por los miles de pueblos que nacieron a la vera del ferrocarril. Sin dudas, seguir conectando a la Argentina, mediante la decisión del presidente Alberto Fernández, a través del ferrocarril es muy importante”.

El evento contó con la participación de la senadora provincial Sofía Vannelli; el gerente general operativo, Marcelo Sánchez; y el gerente de la línea Sarmiento, Roberto Rocha.

OBRAS
El tramo Marcos Paz – Las Heras de la Línea Sarmiento estuvo seis meses suspendido por las obras de renovación integral de vías.

La obra, que permitirá aumentar la velocidad de circulación del tren, se desarrolló en tres frentes de forma simultánea: vías, aparatos de vía y pasos a nivel.

En lo que respecta las vías, se efectuó el destape de 9,3 kilómetros, la colocación de 7,5 kilómetros nuevos, el cambio de rieles y durmientes por nuevos de hormigón armado, el recambio de fijaciones, la colocación de piedra balasto, la alineación y liberación de tensiones y el bateo de la piedra balasto incorporado.

En segunda instancia, en lo que hace a aparatos de vía, se realizó el reposicionamiento y ajuste de sus fijaciones, recambio de sus piezas metálicas y alineación. Se renovaron 15 cruces de pasos a nivel.