El Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, continúa con el Plan de Fortalecimiento Vial Argentino, con el objetivo de agilizar las obras de conservación y mantenimiento de las rutas nacionales, como también mejorar la capacidad de respuesta ante eventuales emergencias.

Esta iniciativa contempla la compra de 713 equipos viales nuevos durante el período 2021-2022, con una inversión cercana a los $14.000 millones y que serán distribuidos en los 24 distritos de Vialidad Nacional a lo largo de todo el país.

En una primera etapa, se adquirieron 429 equipos durante 2021 con una inversión total de $6.050 millones. Por su parte, en 2022 se realizará la entrega de los 284 equipos restantes, para los cuales se invirtieron $7.700 millones.

Entre el equipamiento adquirido se encuentran camiones, tractores, motoniveladoras, cargadoras, fresadoras de asfalto, rodillos compactadores y retroexcavadoras entre otros.

Hasta el momento, se entregaron 335 equipos, de los que se distribuyeron 23 en Catamarca, 21 en Buenos Aires, 21 en La Pampa, 19 en Córdoba, 18 en Río Negro, 18 en Entre Ríos, 18 en Bahía Blanca, 17 en Santa Fe, 16 en Neuquén, 13 en Chaco, 13 en Formosa, 13 en Jujuy, 13 en Mendoza, 13 en Santiago del Estero, 12 en Salta, 12 en Corrientes, 11 en La Rioja, 11 en San Luis, 11 en Misiones, 11 en Santa Cruz, 9 en Tucumán, 9 en Chubut, 8 en San Juan, y 5 en Tierra del Fuego.

Entre ellos, se incluyen también los 262 equipos viales de última generación, entre maquinarias y vehículos, por un total de $7.188,3 millones, que ya fueron otorgados a los distritos de Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, con el objetivo de avanzar con el Plan Integral de Mantenimiento Invernal 2022.

Se trata de la logística y coordinación del mantenimiento a lo largo de más de 7.500 kilómetros de 11 rutas nacionales de Mendoza y las cinco provincias patagónicas, para ordenar, controlar y garantizar la circulación segura de los usuarios.

Las principales tareas consisten en el despeje de la nieve, el riego con solución salina o la distribución de sal a granel para evitar la formación de hielo, y las tareas de desbarre en las calzadas de ripio.

Asimismo, este año se tomará como eje la Ruta Nacional 40 para implementar un corredor en los lagos y bosques andino-patagónicos, que asegure la circulación durante la época más fría del año.