Mediante la Resolución 916/2026 que aprueba el Acta de Finalización de las Obras Iniciales de Puesta en Valor, se dio por concluida la totalidad de los trabajos de rehabilitación sobre el Tramo Conexión, de la Ruta Nacional 174, ejecutadas por la empresa Conexión Alto Delta S.A., alcanzando los 59,43 kilómetros del corredor que incluye el Puente Rosario – Victoria.

Las tareas incluyeron bacheo superficial, profundo y con hormigón; sellado de grietas y fisuras; fresado de deformaciones de borde y de crestas; reparación de juntas de dilatación en el puente principal y en los puentes de la zona de islas; renovación de la señalización horizontal y vertical; reposición de barandas de defensa metálica y peatonales; reparación de los sistemas de iluminación; puesta en funcionamiento de los sistemas de balizamiento fluvial y aéreo del puente; y calce de banquinas, desmalezado y limpieza de la zona de camino, entre otras tareas que garantizan óptimas condiciones de transitabilidad, seguridad vial y confort para los usuarios.

En este sentido, las labores estaban previstas para ejecutarse a lo largo del primer año de concesión; sin embargo, mediante el sistema de concesión con inversión totalmente privada, la sociedad concesionaria cumplió la meta en 6 meses, desde la toma de posesión del tramo el 7 de enero de 2026 hasta la firma del Acta de Finalización el 13 de julio de 2026.

El detalle de los trabajos realizados fue presentado por la empresa concesionaria y certificado mediante inspecciones técnicas realizadas por Vialidad Nacional. A su vez, de acuerdo con lo establecido en el inciso “c” del artículo 82 del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales del Contrato de Concesión N° 504-0002-CON26, esta repartición dio por aprobada y habilitada la aplicación de la Tarifa de Oferta actualizada, en la estación de peaje Isla La Deseada.

Cabe destacar que los contratos de concesión que integran la Red Federal de Concesiones contemplan tres tipos de obras a ejecutar:

1. Obras Iniciales de Puesta en Valor: son las que la concesionaria debe realizar durante el primer año de la concesión para recuperar la transitabilidad del tramo. Una vez finalizadas, y previa autorización de Vialidad Nacional, puede comenzar a regir la tarifa ofertada.

2. Obras Obligatorias: son las que se encuentran listadas en los documentos contractuales de cada concesión, con los plazos allí establecidos.

3. Obras de Rehabilitación: comprenden la repavimentación de calzadas y banquinas bituminosas, conforme las exigencias y los tiempos estipulados en los documentos contractuales.

Este avance refleja la capacidad del nuevo esquema concesionado para ejecutar intervenciones de manera ágil y eficiente, garantizando estándares adecuados de seguridad y confort para los usuarios de este corredor clave entre Santa Fe y Entre Ríos.