La medida alcanza a las Partes 91, 121 y 135 de las RAAC y responde a un análisis técnico integral que contempla la evolución tecnológica, la experiencia operativa de los distintos sectores de la aviación civil y las recomendaciones de organismos internacionales. En todos los casos, los cambios se implementan garantizando la seguridad operacional, que continúa siendo un principio rector de la Autoridad Aeronáutica.

Entre las principales modificaciones, se elimina la obligatoriedad de presentar plan de vuelo para las operaciones de aviación general bajo reglas de vuelo visual (VFR), lo que permitirá reducir cargas administrativas y agilizar la actividad. Esta disposición entrará en vigencia el 1° de marzo de 2026. Asimismo, se habilita el vuelo visual nocturno en todo el territorio nacional para los pilotos que cumplan con las condiciones establecidas, ampliando las posibilidades operativas y favoreciendo un uso más eficiente de la infraestructura aeroportuaria.

La resolución también incorpora avances vinculados a los nuevos desarrollos tecnológicos, al introducir en la normativa nacional la posibilidad de que aeronaves de pequeño porte, destinadas a operaciones no regulares con menos de 10 pasajeros, puedan operar con un solo piloto mediante el uso de sistemas de piloto automático, previa aprobación de la ANAC, adecuando el marco regulatorio nacional a los criterios adoptados por las principales autoridades aeronáuticas internacionales.

Asimismo, se elimina la obligatoriedad del plan de vuelo en zona ADIZ —una zona del espacio aéreo donde el Estado requiere información previa para identificar y monitorear el tránsito aéreo— para las aeronaves que cuenten con transponders modernos con tecnología ADS-B, una vez que la modificación sea incorporada en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP). Esta tecnología permite la identificación y el seguimiento en tiempo real, lo que simplifica los procedimientos operativos y administrativos, manteniendo plenamente la vigilancia y el control del espacio aéreo.

En materia de licencias y requisitos para la actividad aerocomercial, se adecúa la normativa a las modificaciones ya introducidas en la Parte 61 de las RAAC, eliminando el antiguo requisito que exigía contar con 900 horas de vuelo asociadas a la licencia de Piloto Comercial de Primera Clase para desempeñarse en líneas aéreas regulares y no regulares, lo que permite modernizar el acceso al mercado laboral aeronáutico y adecuarlo a los actuales estándares de formación, habilitación y competencia profesional.

Asimismo, se simplifican los requisitos para las operaciones de vuelos sanitarios y se actualizan los criterios de equipamiento mínimo, permitiendo que un mayor número de aeronaves pueda operar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR), siempre dentro de los márgenes de seguridad establecidos.

Estas actualizaciones se inscriben en las medidas impulsadas por el Gobierno Nacional orientadas a promover el crecimiento del sector aeronáutico, facilitar el desarrollo de los operadores aéreos del mercado nacional y favorecer el ingreso de nuevos explotadores aerocomerciales, mediante la simplificación normativa. De este modo, la ANAC continúa avanzando hacia un esquema más moderno, eficiente y alineado con las mejores prácticas internacionales, acompañando la expansión de la actividad sin comprometer los principios que rigen la seguridad operacional y el funcionamiento del sistema aeronáutico.